在美国网购能买啥?比如二手F 16战斗机 战斗机

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参考消息网8月31日报道 俄媒称,一家美国民营企业被发现在其网站上公开出售美制F-16战斗机。

据俄罗斯卫星通讯社网站8月27日报道称,挂牌出售的F-16战机生产时间为1980年,是美国喷气飞机租赁公司从约旦空军手中购买的。

报道称,根据这家公司网站发布的资料显示,这架F-16虽已飞行6000小时,但性能完好,作战系统得到升级,配备了夜视兼容头盔和可在全球卫星定位系统的目标指示下发射的机载武器。

该公司还称,想购买这架战斗机的买家必须遵守国际军火交易规定,以及美国控制防务和军事技术出口的相关法律。因此,这种飞机很可能会被为五角大楼进行测试的防务承包商或空中服务供应商买去。

俄媒指出,这家位于佛罗里达州的公司在2008至2017年间,还从北约一些欧洲成员国空军——包括比利时和荷兰——购买了数十架F-16,并转售了部分较老型号战机。(编译/马骐騑)

资料图片:美国F-16战斗机。(美国空军网站)

【延伸阅读】一览无余!座舱视角看F-16如何空中加油

8月27日罕见公开了8月21日,隶属于美国新泽西州空中国民警卫队的一架F-16C战机与一架KC-135加油机,在大西洋上空进行空中加油的细节照片。由于拍摄视角来自F-16飞行员座椅上的GoPro相机,颇有“身临其境”的感觉,包括KC-135加油机加油管、甚至尾部加油管操作员的表情都能一览无余。

F-16C座舱视角拍摄的与KC-135加油机即将对接照片。

KC-135加油机尾部加油管操作员特写照片,连表情都能看清楚。

F-16C战机飞行员自拍照片。

伴飞机拍摄的KC-135为F-16C空中加油远景照片。

加油完成后,F-16C与KC-135空中合影。

(2019-08-30 08:28:00)

【延伸阅读】有人战机“无人化”!美QF-16助阵F-35

QF-16无人靶机由早期F-16战斗机改装而来,由美国波音公司于2010年研发,是现役三代战机中第一种实现“无人化”改装的。图为试飞中的QF-16,可见座舱中没有飞行员。

QF-16无人靶机起飞及飞行测试动态图。

QF-16主要为替代陈旧、且库存快被打光的QF-4靶机(2016年已退役)而研发,首架QF-16由一架第30批次的F-16C单座型战机改装而来,2012年5月成功首飞,改造后可由2名飞行员在地面控制站遥控飞行。图为QF-16与QF-4两代靶机编队飞行资料图。

QF-16无人靶机试飞座舱视频截图,只有空荡荡的座舱,并没有飞行员在驾驶,后方则能看到一架有人驾驶的F-16在进行伴飞观察。

试飞显示,由于无需考虑飞行员承受能力,QF-16最大平飞速度可达1.47马赫,最大升限1.2万米,可轻松完成7G空中急转弯、“破S机动”等空战格斗动作。图为QF-16机动飞行并释放热焰弹动态图,均为无人驾驶状态。

波音公司表示,如果有作战需要,QF-16可搭载F-16的全套武器系统,美军未来计划将126架库存F-16改装为QF-16靶机。图为飞行员驾驶QF-16在进行试飞。

图为已投入批量服役的QF-16无人靶机群。

除作为无人靶机使用外,近年来,美空军已开始将QF-16纳入“忠诚僚机”项目,即可由F-22、F-35等隐身战机通过数据链联网控制,并协同作战的“无人版僚机”。未来QF-16很有可能成为先进战机的“马前卒”,辅助后者作战,即使损失,也不用担心人员损失问题,也是未来空战发展的一大趋势。

在2005年推出的科幻空战动画《战斗妖精雪风》中,已出现有人战机“无人化”之后的空战场面。这些战机能够做出更大过载的空战机动,与敌军无人战机交战也不落下风,还能连续规避多枚来袭导弹,即使受损也能坚持继续击落敌机,这些都是有人战机无法做到的。

图为准备进行有人试飞的第11架QF-16靶机。

(2019-01-10 08:33:00)

【延伸阅读】黑科技!美1982年首飞语音控制型F-16

提起F-16战机,肯定是家喻户晓,但你听说过会横着飞、而且还装有语音输入系统的“黑科技”F-16么?本图集要介绍的就是图中这架美国空军于20世纪80年代改装的F-16 AFTI试验机。

20世纪70年代末,为了试验随控布局(将主动控制技术应用到战机上,并通过电传操纵,提高战机飞行品质,简称CCV)翼面等新技术对战机性能有多大提升,美空军飞行动力实验室启动了名为“先进战斗机技术集成”(AFTI)的项目,并于1978年12月将该项目合同授予通用动力公司。后者将第6架F-16A改装为F-16 AFTI试验机,外形最大特征就是在进气口下方加装了两片类似图中YF-16 CCV的两片可动鸭翼。

除飞控系统全面提升外,F-16AFTI最大特色之一就是搭载了“语音控制互动设备”(VCID),类似设备直到2003年才在欧洲“台风”战机上投入实用。VCID内存有由256个英语单词组成的词库,飞行员可通过语音直接操控试验机的航电系统。尽管性能有限,但该系统试验效果不俗,识别率达到90%。图为AFTI座舱,可见有3块MFD(多功能显示器),“玻璃化”座舱程度要高于同时期的量产机型。

1982年7月,F-16 AFTI成功首飞后,很快在位于加州的爱德华兹空军基地展开了为期2年的试飞任务,共进行了275次试飞。后于1984年换装了F-16C的航电设备和名为AMAS(自动机动攻击系统)的试验系统后,F-16 AFTI可在XYZ三轴以固定迎角实现平移飞行,机鼻的最大偏离指向可达6度。图为F-16 AFTI试飞资料图。

F-16 AFTI后来还试验了包括触摸显示器、语音合成告警等当时最新的航电技术。由于贡献突出,F-16 AFTI团队于1987年9月获得了美空军颁发的科学和工程领域最杰出贡献奖—“西奥多•冯•卡曼奖”。图为2架F-16C与F-16AFTI试验机编队飞行,从垂尾ED代号可看出均隶属于爱德华兹空军基地,本图可对比AFTI试验机与量产型的外形区别。

F-16 AFTI后来还试验了包括触摸显示器、语音合成告警等当时最新的航电技术。由于贡献突出,F-16 AFTI团队于1987年9月获得了美空军颁发的科学和工程领域最杰出贡献奖—“西奥多•冯•卡曼奖”。图为正准备进行空中加油的F-16 AFTI试验机,可见机背的受油口已开启。

目前已知的采用语音控制技术、且已批量投入服役的战机只有欧洲“台风”,但该系列战机直到2003年才投入服役,比F-16 AFTI晚了整整21年。

图为1989年拍摄的F-16 AFTI试验机。

图为研发人员与F-16 AFTI试验机第50次试飞留念。

(2017-06-05 08:42:00)

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